Transmisión para auto

Cómo elegir transmisión

Lo que hoy contiene esta categoría raíz son collarines de clutch: el rodamiento (mecánico o hidráulico, "Hid" en las fichas) que empuja el diafragma del clutch al pisar el pedal. Hay collarines para Nissan (Platina, Versa, Tiida, Urvan, D-21), Volkswagen (Jetta, Vento, Gol, Pointer), Chevrolet (Aveo, Matiz), Toyota Hiace y Mitsubishi L200, con la lista de modelos hermanos entre paréntesis.

Elige por modelo, año y motor y, sobre todo, por el tipo: el collarín hidráulico incorpora el cilindro esclavo y se compra solo si tu caja lo usa; el mecánico va sobre la horquilla. Fichas que dicen "grande" o "con base metal" distinguen variantes dentro del mismo modelo. Confirma el diámetro interior y la altura con la pieza que retiras.

Cámbialo cuando escuches un zumbido al pisar el clutch que desaparece al soltarlo, cuando el pedal vibre o cuando el clutch patine por un collarín trabado. Se reemplaza siempre que se abre la caja para cambiar disco y plato, aunque suene bien. El error común es reutilizarlo "porque todavía gira": la mano de obra de volver a abrir la caja cuesta más que la pieza.